2023年12月14日  曲轴轴颈磨损后与轴瓦配合间隙增大，运转时发出异常响声，工作状态恶化。主要原因有： ①机油太少或机油中存在着硬质磨料、机油变质含酸性物质。②轴颈

2021年12月9日  # 车用发动机润滑系统的作用 #发动机工作时，摩擦表面（如曲轴轴颈与轴承，凸轮轴轴颈与轴承，活塞环与气缸壁，各驱动齿轮等）之间通常以很高的速度作相对运动，使金属表面之间产生摩擦。 这不

2019年3月20日  故障产生的原因 （1）轴承和轴颈磨损过多；轴承盖的紧固螺栓锁紧不牢而松动，使曲轴与轴承的配合间隙过大，两者撞击发出响声。

2023年10月11日  轴瓦合金脱落将导致曲轴轴颈和轴瓦配合间隙增大、机油压力下降和出现异响。 3、轴瓦擦伤 一般在轴瓦与轴颈间瞬时缺油或润滑油膜瞬时破裂的情况下发生轴

2023年10月11日  当曲轴轴颈与轴瓦磨损过大，配合间隙超限时，有的维修人员喜欢采用在轴瓦背面加垫的方法（即在轴瓦与瓦座之间垫锡纸或薄铜皮等）来调整配合间隙，这种

2014年8月27日  经过多年实践，我们认为轴瓦的顶隙应为轴径的015%～02%，侧隙应为顶隙的60%～100%，轴向间隙应为1～3mm为最佳。 组装与试车 组装时，首先要把轴瓦

一般小型发动机主轴瓦的配合间隙为009～012毫米,极限间隙为025毫米;连杆瓦的配合间隙为006～012毫米,极限间隙为030毫米在这个限度内,才能使轴瓦与轴颈之间形成良好的

2023年2月25日  曲轴瓦间隙过大怎么办（发动机轴瓦间隙大会有什么症状）发动机轴瓦间隙过大的处理方法：发动机轴瓦的瓦坐上有调整垫片，可以通过增加垫片来缩小间隙，但

2023年12月14日  ②轴颈与轴瓦的配合间隙过大或过小，致使油膜难以形成，发生干摩擦会早期磨损。 ③柴油机长期超负荷，柴油机在过热情况下工作，会很快磨损。 ④曲轴旋转时，在离心力作用下，机油中机械杂质偏向油孔一侧，成为磨料，使轴颈磨损不匀，产生锥度。

2022年11月27日  曲轴径向间隙过大，会造成曲轴在旋转时跳动，产生异响，同时会使机油压力降低，润滑条件变差。 曲轴间隙过大过小怎么解决？ 诊断时，先用撬棒拨动曲轴做轴向运动，用塞尺或百分表测量曲轴的轴向

2023年10月11日  同时，过大的间隙还会增大曲轴轴颈与轴瓦的振动和撞击，导致润滑油膜的破裂。 (3)曲轴的磨修破坏了轴颈表面耐磨层和耐疲劳层 曲轴轴颈一般都经过良好的热处理，具有高耐磨层和耐疲劳层，如果在发生烧瓦故障后将曲轴磨削修理，曲轴将会失去原有的高耐磨层和耐疲劳层，以致很快地发生烧瓦

2020年4月15日  机油品质差，杂质多，轴承间隙过小，容易造成轴瓦刮伤或烧瓦故障；间隙过大 时，油膜不易形成，轴瓦合金层易产生疲劳裂纹甚至剥落。在选配连杆轴瓦前，应对连杆大端的端隙进行检查，连杆大端的侧面与曲轴曲柄之间有一定的间隙。一般

2020年7月25日  同时，过大的间隙还会增大曲轴轴颈与轴瓦的振动和撞击，导致润滑油膜的破裂。 3、曲轴的磨修破坏了轴颈表面耐磨层和耐疲劳层 曲轴轴颈一般都经过良好的热处理，具有高耐磨层和耐疲劳层，如果在发生烧瓦故障后将曲轴磨削修理，曲轴将会失去原有的高耐磨层和耐疲劳层，以致很快地发生烧瓦

2023年5月9日  3、曲轴主轴颈与轴瓦间隙过大 ，在主轴承处可听到沉闷的撞击声，随负荷增加，响声增大，震动也增大。解决方法：更换主轴瓦。4、气门间隙过大

2019年7月29日  这个间隙如果太小，会增加曲轴及轴承受热后的运动阻力，太大会使曲轴轴向窜动引起活塞偏缸、连杆弯曲。 曲轴轴向间隙的测量是： 车检查时，拆下油底壳用撬棒将曲轴撬向一端。 然后用适当厚度的塞尺插入止推垫片与曲轴的承推面之间测量。 如果已

2023年2月25日  发动机轴瓦间隙过大的处理方法：发动机轴瓦的瓦坐上有调整垫片，可以通过增加垫片来缩小间隙，但是横向间隙过大时这种方法是无效的，只能更换新的发动机轴瓦。发动机轴瓦是在连杆或者曲轴高速运转的时候，对其进行摩擦保护。

2019年2月25日  三、曲轴与轴瓦间隙过大 引起机油压力下降： 1、机器经长期使用后，曲轴与连杆瓦或曲轴与主轴瓦的配合间隙逐渐增大，因而形不成油楔，机油压力也不断下降。据测定，该间隙每增加001mm，机油压力便下降001MPa。因此，这既是机油压力过低的

2018年7月2日  1 发动机润滑条件不良 发动机发生抱瓦，多数情况下是机油的润滑不好导致，发动机工作条件比较恶劣，容易出现发动机热负荷大、高温等情况。 如果不能按照使用规定选用合适等级的机油或者使用假冒劣质机油，不能为轴瓦提供良好的润滑，就会出现轴瓦

2021年4月28日  轴瓦间隙过大 ，会导致发动机噪音变大。在高温高压和高转速的情况下，轴瓦的耐磨合金层磨损，轴颈与轴瓦之间的润滑油膜破裂，轴瓦和曲轴摩擦，会出现烧轴瓦的情况，导致曲轴报废，严重的会导致发动机报废。在轴瓦使用过程中，要在轴瓦

2014年6月29日  DesignComputekshaing(haionengine张宝义(原长春汽车研究所)〔摘要〕本文着重介绍了内燃机滑动轴承(轴瓦)的合金层和镀层材料的牌号,化学成分,性能及其应用。较详细地记述了轴瓦几何尺寸和公差,结构要素形状尺寸与公差,论述了它们的相互关系及选用原则。给出了轴瓦过盈量、径向间隙与油膜厚度计算

2023年10月27日  轴瓦间隙过大 ，会导致发动机噪音变大。在高温高压和高转速的情况下，轴瓦的耐磨合金层磨损，轴颈与轴瓦之间的润滑油膜破裂，轴瓦和曲轴摩擦，会出现烧轴瓦的情况，导致曲轴报废，严重的会导致发动机报废。在轴瓦使用过程中，要在轴瓦

2021年12月9日  由于运动速度高，所以，轴瓦与轴颈之间的间隙必须是油膜润滑，以减小摩擦系数，减少磨损。曲轴、连杆内部有油道，主轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的间隙就是决定“油膜厚度”的关键因素。如果间隙过大，就会造成机油泄压，从而各个部件的润滑会不好。

2022年4月2日  （2）连杆大头与连杆之间的配合间隙过大，压缩机部件在运行中磨损、松动、曲轴与连杆大头间隙过大，曲轴瓦螺栓、连杆螺栓、十字头螺栓等松动、折断、脱扣等；曲轴瓦突然断油或者由于轴瓦与曲轴配合间隙过 小而使轴瓦发热，升高而烧毁

轴瓦与轴颈配合间隙增大后，机油压力无法建立，严重时会发生烧瓦抱轴，有时还会引起曲轴折断而发生事故。因此，当轴瓦与轴颈配合间隙过大时，就要更换轴瓦，以恢复轴瓦与轴颈的正常配合，保证发动机正常工作。 ④检查曲轴轴向间隙。

2023年2月18日  2、曲轴箱内加油过多，连杆大头搅动润滑油引起泡沫。将过多润滑油放出。五、油温过高 1、曲轴箱内油冷却器未供水或水温高、水量不足等。检查冷却水系统。 2、轴瓦与轴承装配间隙过小、润滑油含有杂质致使轴瓦拉毛等，异常磨损产生大量摩擦热。

2022年11月27日  3）曲轴轴向间隙过大，产生曲轴前后窜动，使曲轴轴向定位端面与止推垫圈相互撞击而出现声响。 4）曲轴弯曲、拆断，运转时产生撞击声。 5）曲轴箱内的润滑油不足或过稀，由于润滑不良而使轴瓦合金烧毁脱落至响。

2轴瓦间隙过大或过小：柴油机连杆轴瓦的间隙大小对工作性能和使用寿命有着重要影响。如果间隙过大，会导致润滑油流失，无法形成稳定的润滑膜，从而增加摩擦和磨损。而间隙过小，会导致曲轴和连杆变形，增加磨损和热量，加速轴瓦损伤。

2023年7月17日  发动机轴瓦间隙过大的处理方法：发动机轴瓦的瓦坐上有调整垫片，可以通过增加垫片来缩小间隙，但是横向间隙过大时这种方法是无效的，只能更换新的发动机轴瓦。发动机轴瓦是在连杆或者曲轴高速运转的时候，对其进行摩擦保护。在发动机使用过程中，时有烧瓦抱轴事故发生，轴瓦抱轴烧损

1、曲轴轴向间隙的测量方法： （1）用塞尺测量曲轴轴向间隙： 用塞尺直接测量曲轴止推轴承与间隙，测量时用撬棍前后拨动曲 轴曲柄臂，塞尺所能塞进曲轴止推瓦片与曲轴止片之间的厚度即为曲 轴轴向间隙。 （如图一） 图一 图二 (2)用百分表测量曲轴轴

2023年11月19日  曲轴轴瓦间隙过大有什曲轴轴瓦间隙过大时，会导致以下问题：1 发动机漏油，这可能会导致机油跑到曲轴的后端环槽里去，从而造成烧坏发动机。因为后端的间隙本来就比较大,如果真的很大就可能失去密封性。严重的话可能会窜到变速箱内或

曲轴瓦间隙过大怎么办 发布时间： 13:00:02 来源：整理于互联网 发动机轴瓦间隙过大的处理方法：发动机轴瓦的瓦坐上有调整垫片，可以通过增加垫片来缩小间隙，但是横向间隙过大时这种方法是无效的，只能更换新的发动机轴瓦。

如果间隙过大，轴瓦与轴之间的摩擦力会减小，导致轴瓦无法正常支撑轴的旋转，从而影响设备的运行效率。 另一方面，如果间隙过小，轴瓦与轴之间的摩擦力会增大，导致轴瓦和轴的磨损加剧，甚至可能出现卡死的情况。

2019年11月19日  （1）轴瓦与曲轴轴颈配合间隙过小或过大。主轴瓦和连杆轴瓦装配时一定要符合技术要求，轴瓦啮合面积要达85％以上。配合间隙：主轴瓦一般为009～0 16 mm、连杆瓦为008～0 15 mm。各类机型由于瓦片合金材料和轴颈尺寸大小不同，要求的配合间隙

2020年4月25日  柴油机连杆轴瓦与连杆轴颈的配合间隙必须符合规定。 间隙过大，润滑油易漏掉，不易建立油膜，使润滑不良，磨损加剧;轴颈和轴瓦产生敲击，损坏曲轴或连杆轴瓦。 间隙过小，润滑油进入量少，磨损加剧，甚至会产生咬死烧瓦事故。 若测出轴瓦配合间隙

2024年1月26日  发动机轴瓦间隙过大的处理方法：发动机轴瓦的瓦坐上有调整垫片，可以通过增加垫片来缩小间隙，但是横向间隙过大时这种方法是无效的，只能

2012年3月19日  汽油机轴瓦和曲轴的配合间隙最好应该在2535毫米之间，当然25毫米也是正常使用范围。 曲轴间隙就是指在缸体上起到支撑固定曲轴并为其提供润滑服务的装置。 即曲轴轴瓦与曲轴之间的配合间隙。 间隙过小，给曲轴与曲轴瓦提供润滑的机油就会减少或

一、曲轴轴承烧熔故障 曲轴轴承烧熔时故障产生后发动机的表现为：烧熔的主轴承处会发出钝而有力的金属敲击声。 若所有的轴承都烧熔或松动，则会发出明显的“噹、噹”声。 故障产生的原因 （1）润滑油压力不足，润滑油挤不进轴与轴承之间，使轴与

2023年7月17日  轴瓦间隙过大 ，会导致发动机噪音变大。在高温高压和高转速的情况下，轴瓦的耐磨合金层磨损，轴颈与轴瓦之间的润滑油膜破裂，轴瓦和曲轴摩擦，会出现烧轴瓦的情况，导致曲轴报废，严重的会导致发动机报废。在轴瓦使用过程中，要在轴瓦

2019年9月10日  轴瓦间隙计算的详细方法： (1)用量具分别测量轴瓦内径应将轴瓦安装好，并上紧到规定扭矩)与轴颈的外径，两直径之差即是轴瓦间隙。 (2)用宽度约10毫米、长度略小于轴瓦宽度、厚度相当于允许不修理间隙的铜片，顺轴向放于轴瓦与轴颈之间，用规定扭矩上紧后，在减压状态下试转曲轴(注意不要

2018年10月15日  同时，过大的间隙还会增大曲轴轴颈与轴瓦的振动和撞击，导致润滑油膜的破裂。 (3)曲轴的磨修破坏了轴颈表面耐磨层和耐疲劳层 曲轴轴颈一般都经过良好的热处理，具有高耐磨层和耐疲劳层，如果在发生烧瓦故障后将曲轴磨削修理，曲轴将会失去原有的高耐磨层和耐疲劳层，以致很快地发生烧瓦

2020年4月7日  间隙过大或过小，都将造成摩擦表面润滑不良，加速轴颈与轴瓦的磨损，甚至使轴瓦表面的合金熔化，造成烧瓦事故。 曲轴主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆轴瓦配合间隙过大时，会导致轴颈表面无法形成

2019年7月27日  因此，在装配曲轴时，应进行曲轴轴向间隙的检查。 检查呼，先将曲轴定位轴肩和轴承的承推端面的一边靠合，用撬棍将曲轴挤向后端，然后用塞尺在曲轴臂与止推轴瓦或止推垫圈之间测量。 曲轴轴向间隙一般为005一0 18mm。如轴向间隙过大或过小，则应更换

2020年12月4日  同时，过大的间隙还会增大曲轴轴颈与轴瓦的振动和撞击，导致润滑油膜的破裂。 3、曲轴的磨修破坏了轴颈表面耐磨层和耐疲劳层 曲轴轴颈一般都经过良好的热处理，具有高耐磨层和耐疲劳层，如果在发生烧瓦故障后将曲轴磨削修理，曲轴将会失去原有的高耐磨层和耐疲劳层，以致很快地发生烧瓦

2013年5月7日  整体式是与曲轴轴瓦结合为一体，安装较为方便；也有单独止推片结构的，安装较整体式的略有复杂，但是可以通过安装不同厚度的止推片，实现对曲轴轴向间隙的微调，在发动机的研发试制过程中，优点较为明显。一般的曲轴轴向窜动间隙在010～030mm之间。

2020年4月7日  间隙过大或过小，都将造成摩擦表面润滑不良，加速轴颈与轴瓦的磨损，甚至使轴瓦表面的合金熔化，造成烧瓦事故。 曲轴主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆轴瓦配合间隙过大时，会导致轴颈表面无法形成油膜，机油压力下降，低于正常值，同时轴瓦与轴颈发

2013年5月21日  抱轴是指发动机曲轴与曲轴轴承粘连，造成曲轴抱死无法转动。 烧瓦主要是由于轴颈与轴瓦之间润滑不足或间隙过小造成的。 烧瓦后，轴颈表面会出现严重的擦伤划痕，并氧化烧成蓝色。 拉缸是指发动机气缸壁出现上下方向的划拉痕迹，严重的会使气缸壁大面积脱落，造成气缸及活塞损坏。

轴瓦间隙的测量与调整方法 轴瓦间隙的测量与调整方法轴瓦的间隙打算油楔的厚度，并影响主轴的运转精度。轴瓦间隙过大会引起设备振动，降低设备寿命;轴瓦间隙过小又会导致烧瓦。 因此，合理调理轴瓦间隙是一个重要问题，必需使其达到规定的

2020年5月18日  发动机轴瓦间隙过大 在瓦坐上有调整垫片，可以通过增加垫片来调整，横向间隙过大就只能更换了 大可用听诊器依次接触在曲轴箱上部细听，当