2020年12月13日  有砟铁路的碎石堆有什么作用呢？ 实际上，铺在铁路下的碎石子有专业名称，叫做“道砟”。 道砟才不是为了美观，虽然看去不起眼，但确实有很多的作用呢。 分

2017年9月24日  1、维修频繁 在有砟轨道上，列车的动荷载会造成道砟位移棱角磨损，致使钢轨轨面空间位置发生变化，所以要定期维修。 2、容易下陷 同时道砟的磨损会造成道床密实度下降，石粉含量增大（嗯，就是“灰”

2021年7月17日  轨道工程在施工前在地基上铺上碎石，压实后铺上枕木和铁轨，道砟起到了承重缓冲的作用。 碎石需经过筛选、加工达到特定标准后投入使用，目前最常用的材料

2020年5月23日  道砟 是用来铺铁路路基的粗砂砾或碎石，主要是铁路基床所用，是 铁路运输 系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。工程会在铺设路轨之

2019年6月27日  碎石铺就的路基有一定弹性和吸收噪音的作用，但同时也容易位移变形。 而无砟轨道优缺点正好相反。 高铁速度快，对轨道位移和相对空间尺寸要求很高，无砟轨道是首选。 另外无砟轨道因为没有碎石头，

2023年4月6日  普速铁路路基上铺设的“碎石子”学名叫“道砟”（dào zhǎ），是一种经过专门加工的石料，主要作用是把列车及钢轨的重量分散在路基上，降低列车经过时带来的震动和噪音。 怎么铺的？ 1、生产： 道

2023年4月6日  普速铁路路基上铺设的“碎石子”学名叫“道砟”（dào zhǎ），是一种经过专门加工的石料，主要作用是把列车及钢轨的重量分散在路基上，降低列车经过时带来的震动

2019年3月27日  道砟用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石，主要是铁路基床所用。 道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。 工程会在铺设路

2015年7月28日  道床上的碎石叫道砟，一般根据有无道砟可将轨道分类为无砟轨道和有砟轨道。中国的铁路高速铁路和客运专线基本都采用无砟轨道，因为无砟轨道维修少，平稳性、舒适性要好得多；特别是大都无砟轨道是无缝线路，轨道之间消除了接缝，使得平稳性更好，速度也可以达到250、300以上。

普通铁路要铺碎石，而高铁却不要，为什么呢？,既有线网易订阅109用碎石子，将极大地降低铁路的造价，这也是高铁的建造价格远高于普通铁路的原因之一。那为什么普通铁路，要铺上碎石子呢？碎石子起到什么作用呢？不得不说，在铁路轨道下面铺上碎石，这看起来是个很普通的事，却是人类

高铁路基上碎石作用 T22:05:52+00:00 铁路上为什么要铺碎石子？看完解开我多年的疑惑 这个分两种情况来说，，如果没有道砟，直接把铁轨和枕木铺在路基上，路基可能无法承受列车的重量而向下凹陷，所以道砟的作用就是将轨枕的压力均匀的传到 你所说这种碎石的铁路术语叫

2023年4月6日  普速铁路路基上铺设的“碎石子”学名叫“道砟”（dào zhǎ），是一种经过专门加工的石料，主要作用 是把列车及钢轨的重量分散在路基上，降低

2021年11月3日  路肩 •路基面上无道床覆盖的部分称为路肩。•路肩的作用：①保护路堤受力的堤心部分； ②防止道渣落失；③保持路基面的横向排水；④供养护维修人员作业行走避车；⑤放置

关键词： 高速铁路无砟轨道 基床表层级配碎石 大型三轴试验 室内大模型试验 动荷载 含水状态 翻浆病害 翻浆产生机理 高聚物化学注浆法 加固效果 学位级别： 博士 学位年度： 2015 被引量： 2 收藏 引用 批量引用 报错 分享

2020年5月23日  这些碎石叫道砟，主要作用是减震，排水。道砟 是用来铺铁路路基的粗砂砾或碎石，主要是铁路基床所用，是 铁路运输 系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。 工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕

2019年3月27日  铁轨下面的碎石子叫铁路道碴,主要作用是支承轨枕，把来自轨枕上部的巨大荷载，均匀地分布到路基面上，大大减少了路基的变形，以及排水功能。 铁路道碴主要包括碎石道碴、筛选卵石道碴、天然级配卵石道碴、砂子道碴和熔炉矿渣道碴等。

2021年4月6日  铁路话题下的优秀答主 高速铁路有砟轨道与一般铁路轨道的结构基本相同，包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备、道岔等。 （一）钢轨 1钢轨的功用及类型 (1)钢轨的功用 钢轨是铁路轨道的主要组成部件。 它的功用在于引导机车车辆的运行，承受

2023年4月6日  普速铁路路基上铺设的“碎石子”学名叫“道砟”（dào zhǎ），是一种经过专门加工的石料，主要作用是把列车及钢轨的重量分散在路基上，降低列车经过时带来的震动和噪音。 怎么铺的？ 1、生产： 道砟的生产、储存、装车都在专用的储运基地完成，基地

2019年1月28日  摘要： 季节冻土区路基的冻胀变形影响高速列车的运行速度、行车安全。 以普通级配碎石路基结构为原型，建立轨下基础热力耦合模型和路基结构外力作用模型，通过温度场和变形场的现场监测数据、力学特性计算的文献资料验证了模型的可靠性。 在此基

2024年3月1日  （中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京） 我国高速铁路路基基床表层普遍采用级配碎石。这对于改善高速铁路路基基床 结构力学性能，减少列车荷载所产生的弹性变形和残余变形，提高路基服役性 能起到了很大作用[16]，但仍有某些线路路基出现了翻浆问题。

为什么铁路两边要铺碎石子呢？ 知乎 2011年12月2日 1将机车车辆的荷载通过钢轨,轨枕并经过道床的扩散作用散布于路基面上,起着保护路基的作用 。 2提供抵抗轨排的纵,横向阻力,保持轨道的正确几何形位,这对无缝线路尤为重要 。 3具有良好的排水性能,对减轻轨道的冻害和提高路基的承载能力非常

高速铁路路基 ①根据高速铁路行车线路的要求和线路的维修能力决定：如果高速线路对路基的工后沉降的维修能力保证速度要求的平顺度，这样的工后沉降是允许的，反之就不允许。 ②根据前期建设投资与后期养护费用的经济比较确定：在地基不良地段，工后

2018年9月12日  通过试验获得了循环荷载作用次数、围压及循环应力比对级配碎石累积变 形规律的影响。基于试验结果，提出了铁路路基级配碎石填料稳定型累积变形预测模型，揭示了级配碎石稳定型 累积变形规律，可为准确预测和控制铁路路基工后沉降提供依据。

高速铁路无砟轨道基床表层级配碎石翻浆机理与加固效果研究 4）在施加同样的围压、动应力幅值条件下,级配碎石试样的累积变形随着含 水率、荷载频率和细颗粒含量增大而逐渐增大； 试样的临界动应力、 动抗剪强度 随着含水率、荷载频率和细颗粒含量增大

2021年7月17日  因此能在铁路上见到碎石子也就不足为奇了。 高速铁路不（大范围）采用有砟轨道也是由自身特性决定的。 据世界银行最近发表的报告显示：在中国客运量最大的高铁站——广州南站2020年安全输送旅客高达117亿人次，日均到发319万人次。

2023年5月22日  碎石子的铺设在一定程度上保护铁路路基不被损坏，有利于铁路的稳定。 碎石子可以起到排水的作用。 在铺设铁路路基时，如果没有采取必要的排水措施，雨水或雪水等液态物质难以排出，会削弱路基的承重能力，导致铁路路基的沉降、变形和破裂。

有砟轨道是指轨下基础为石质散粒道床的轨道，通常也称为碎石道床轨道，是轨道结构的主要形式之一。它具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。但相对无砟轨道来说，其也具有线路平面几何形状不易保持，使用寿命短，养护维修工作量大等缺点。国内高铁大跨度桥梁大多

2014年6月28日  水泥稳定级配碎石混合料是一种刚性填料，其具有整体性目前，已得到越来施工过程泥剂量控制不好，也会对工程质量起，一是会使成本加大，二是容不符合设计要求水泥剂量目前，EDTA定法广泛应用石灰剂量的测定本次试验结合某新建高速铁路框架箱涵过渡

道砟用途 道砟用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石，主要是铁路基床所用。 道砟是 铁路运输 系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道 道床 结构。 工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。 使用道砟

严寒地区高铁路基用水泥稳定级配碎石冻胀机制研究

2021年6月16日  Tips：世界上第一条铁路是英国在1825年修建的斯托克顿——达林顿铁路。斯托克顿和达林顿相距约21公里。轨道的历史 若问你究竟是先有轨道还是先有火车，估计大多数人都会说是一起出现的，其实不

2019年1月10日  基于FDMDEM耦合方法建立高铁无砟轨道路基结构实尺数值模型,并通过与现场实测数据对比来验证模型合理性在此基础上,对基床颗粒材料的细观动力响应进行分析,主要结论如下:第一,随着列车速度的不断提高,颗粒内部主力链的分布密度将出现不同程度的下

2扩散作用到基床底层顶面上的动应力，使其 不超出基床底层填料的临界动应力； 作为高速铁路路基基床表层材料的级配砂砾 石的颗粒粒径、级配应符合表35要求。级配曲线 应接近圆滑，某种尺寸的粒径不应过多或过少。

a）级配碎石的组成。路基表层级配碎石一般是指选用34种碎石集料（如10315m、1020mm、510mm石粉等），按一下比例搅拌而成的混合料（每一种集料都有一的筛分成分），通过颗料间的磨擦作用、嵌锁作用和粘结作用），经过碾压达到压实板结的目的。

2019年5月3日  3) 针对高铁有砟轨道可周期性维修的技术特点，以列车荷载作用下基床填料累积变形处于微弱时间效应状态为控制目标，提出了适用于350 km/h有砟高速铁路双层基床结构的技术标准建议：基床厚度取26 m，基床表层采用045 m厚级配碎石进行强

关键词：高速铁路；基床表层；级配碎石；渗透系数 虽然一些学者目前已经研究了影响黏性土渗透系数等问题，实验研究重负荷表层与级配碎石，但在高速铁路水平上进行渗透系数实验并使用统计分析的各种仪器进行实验的学者还不多。 2渗透与压实系数的关系。

2015年10月14日  总第16卷178期014年6月大众科技PopularScienceTechnologyVO1．16NO．6June014．．ICj同速铁路路基基床表层级配碎石施工技术姚楠中国水电建设集团十五工程局有限公司，陕西咸阳71000【摘要】通过京沪高速铁路土建工程三标段六工区路基基床表层级配碎石碾压工艺试验段研究，总结优

2019年3月15日  三、 路基排水 由于小石子之间有很多的缝隙，因此水可以很快的顺着缝隙流下路基，不会积存在铁路轨道上，这样一方面保证了钢轨与轨枕不受积水的浸泡，一方面也保证了下方路基不会积水，从而保证了铁路的运行安全。 四、便于铁路轨道的铺设与维护

2015年7月15日  高速铁路路基填料与填筑技术的探讨 一、高速铁路的特点 一流的高速铁路应该是这样一条铁路：线形变化非常平缓，轨道高度平顺，路基极其稳定且刚度均匀，各种结构物具有高度可靠性及稳定性，并有严格控制的形位公差，具有宽大空间的独行线路。 通车

2023年7月15日  相比之下，高铁轨道的建设则更加复杂。高铁路基采用的是板式结构，即四个混凝土板组成一层路面。这种结构无需铺设碎石子，直接将轨道铺设在混凝土板上即可。为什么火车轨道需要铺设碎石子而高铁轨道不用呢？这是因为两种轨道建设方式的目标不同。

2022年12月16日  主要应用领域：房地产、高速铁路 、公路建设等，是消耗混凝土砂石骨料的主要行业。铁路行业砂石骨料主要用于混凝土，原料和普通铁路道砟碎石。根据统计，平均1㎞高铁，需要消耗砂石骨料68万

高速铁路软基处理14 排水固结法排水固结法是对天然地基，或先在地基中设置砂井（袋装砂井或塑料排水带）等竖向排水体，然后利用建筑物本身重量分级逐渐加载；或在建筑物建造前在场地上先行加载预压，使土体中的孔隙水排出，逐渐固结，地基

2019年11月14日   什么是铁路砟道，有和没有的有什么区别？ 1 火车的铁轨下面为什么要铺上碎石子？ 有什么作用？ 116 无砟轨道是什么轨道 跟普通轨道有什么区别？ 107 高速铁路为什么分有砟和无砟 555 铁路线路填铺石砟对机车有什么危害？

2021年2月27日  摘 要 为确定高速铁路路基粗颗粒填料中膨胀性组分与骨料之间的相互作用机理，对我国西部一客运专线无砟轨道上拱 区段进行调查研究后，选择其中部分工点对基床部分填料进行取样分析，并开展了孔隙率－蒙脱石掺量影响下的膨胀试验。

1高速铁路路基工程技术特点 11高速铁路路基具有多层结构 高速铁路与传统的铁路路基有着很多方面的差异，高速铁路具有更加高速，经济，运能大及安全准时等等的优点。 对于高速铁路的路基有多种不同的处理方式，如既有有渣轨道，又有无渣轨道，高速

2022年10月31日  之所以会在钢轨下面铺上这些碎石子，是因为这些碎石子可以起到加重路基、减震、减噪、吸热、下渗、排水等作用。 第一，我们都知道火车的重量是非常重的，在行驶过程中只靠着两条轨道支撑着整列火车。 虽然轨道下面有枕木，但是火车接触地面的面

2020年8月10日  二、CFG桩试桩在高铁路基施工中的应用 （一）工程案例 XX高速高铁铁路的一个路基当中，使用的是3根CFG桩为试桩。 在这里可以看到，CFG桩试桩主要是在正方形的理念当中，科学的布局的。 可以看到，桩身的直径是05米左右，桩间距是18米，桩身