中国中铁 关注 20:59 北京 来源：澎湃新闻澎湃号政务 字号 说起盾构机 有些人可能不太熟悉 但是如果说目前我国的城市地铁隧道 大多数都是采用盾构机修建 或

2021年6月30日  而2001年初中铁隧道局和上海隧道工程股份公司就已经联手，两位技术领军人物谭顺辉和周文波共同组建联合小组，开始了盾构机的合作研发，并由时任中铁隧道

2019年3月17日  为进一步拓展“大盾构”技术专业优势，中铁隧道局成立了大盾构工作室，将开挖直径超过12米的大盾构项目纳入管理序列，专注于大盾构施工技术攻坚与创新。 中

2024年3月29日  2021年国家科技进步二等奖深水大断面盾构隧道结构功能材料制备与工程应用成套技术 2018年国家科技进步二等奖异形全断面隧道掘进机设计制造关键技术及应用 特殊国际荣誉奖－乌兹别克斯坦安帕铁

2021年9月6日  中铁十四局的建设者操纵着它，在地面30米以下，开挖一条长74公里的隧道，同时也检验着我国自主研发盾构机性能和施工技术水平。 十几年前，我国盾构机主要

2018年9月29日  2001 年 10 月，中铁隧道集团有限公司盾构机研发项目组正式成立，一个由18人组成的“筑梦之队”盾构机研发项目组，开启了盾构国产化的新征程。 2002年，由中铁隧道股份新乡机械制造分公司（中铁装备前

2022年12月4日  中铁隧道局打通“万里长江第一长隧” 12月3日，由国家管网集团、江苏省沿海输气管道公司建设，中铁隧道局施工的 中俄东线天然气管道长江盾构穿越工程“畅通号”盾构机顺利完成水下接收 ，至此 “万里长江第一长隧”实现全隧贯通 ，为中俄东线天然气

2021年6月30日  2001年年底，盾构机研发被列入863计划。第二年10月，由18人组成的中铁隧道集团盾构机研发项目小组，成为中国盾构机研究的冲锋小队。 研究小组中，大部分都还是毕业不久的大学生，有人甚至连盾构机是什么都不知道。刚刚毕业的王杜娟就是其中之一。

2023年12月28日  中铁高新工业股份有限公司前身为中铁二局股份有限公司，为央企中国中铁旗下。 于2017年完成重大资产重组，通过置出原有建筑工程施工、房地产开发等业务，置入中铁山桥、中铁宝桥、中铁科工以及中铁装备等中国中铁工业制造板块核心企业实现战略转

2021年1月22日  大直径双模盾构机“中铁749号” 2021年1月22日，由中铁装备研制大直径双模盾构机“中铁749号”完成验收，设备将应用于意大利南部西西里岛Messina (墨西纳)市到Palermo (巴勒莫)市铁路隧洞的Cefalù标段，这也是我国双模盾构机首次应用于海外铁路隧道建设。 CTR

2023年8月22日  “海天号”盾构机下线（丁翔 摄）8月20日，中铁十四局承建的青岛胶州湾第二隧道“海天号”超大直径泥水平衡盾构机下线，即将服务于工程主线南线隧道建设，开启穿海之旅。青岛胶州湾第二隧道工程全长1748公里，主线隧道总长1437公里，工程采用明挖、盾构和钻爆法组合施工方案，从海底穿越

2020年8月27日  该盾构机重达1200吨，比普通盾构机重了近4倍。 由于直径够大，施工时可直接打通左、右线隧道一次性成型。 四号线南延段资讯园至南沙客运港区间，全长1491米，区间淤泥层地质，最深处达30米，使用大盾构施工可减少淤泥地层造成隧道变形机率，消除运营安全隐患；减少工程量并降低施工成本。

2022年9月20日  今年4月，中铁装备设计制造的我国首台使用国产3米级主轴承盾构机“中铁872号”在苏州地铁6号线顺利完成掘进任务，验证了国产盾构机核心部件的稳定性和可靠性，标志着我国盾构TBM核心部件国产化取得实质性进展。 面向产业技术发展前沿，中铁装备

2018年9月29日  2001 年 10 月，中铁隧道集团有限公司盾构机研发项目组正式成立，一个由18人组成的“筑梦之队”盾构机研发项目组，开启了盾构国产化的新征程。 2002年，由中铁隧道股份新乡机械制造分公司（中铁装备前身）承担的“关于隧道掘进机关键技术的研究”被正式列入 863 计划。

2024年1月28日  1月27日，由中铁隧道局和中铁装备联合研制的“四超”泥水平衡盾构机“领航号”（中铁1398号）顺利下线，将应用于我国目前在建标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道——崇太长江隧道工程。 沪杭铁路客运专线股份有限公司、崇明指挥部指挥长

2021年7月15日  此次始发的“妈湾号”泥水平衡盾构机，是中铁装备集团与中铁隧道局联合研制的重大装备成果，于2021年1月18日在中铁装备顺德基地成功下线。 妈湾跨海通道工程盾构段全长2063米，作为项目工程的关键控制性环节，“妈湾号”的现场组装至关重要。

胶州湾第二海底隧道最新消息来了12月30日，青岛港八号码头，随着海天号盾构机缓缓转动刀盘，由中铁十四局集团施工的青岛胶州湾第二隧道南线主线隧道开始盾构掘进，这是继“国信号”盾构机始发之后取得的又一重大进展，标志着目前世界上建设规模最大、长度最长的海底道路隧道正式开启穿

2019年3月17日  2008年，中铁隧道局采用直径1138米盾构施工的武汉长江隧道实现通车，破解了国内大断面泥水盾构施工世界性难题。 为进一步拓展“大盾构”技术专业优势，中铁隧道局成立了大盾构工作室，将开挖直径超过12米的大盾构项目纳入管理序列，专注于大盾构施工技术攻坚与创新。

2024年1月26日  该盾构机将用于南京地铁4号线二期工程长江隧道施工，开掘长三角最深过江地铁隧道。盾构机名为“新征程号”，总长120米，总重达2100吨，开挖直径为116米，由中铁十四局和中国铁建重工集团联合打造。 南京地铁4号线二期工程长江隧道全长3062

2023年12月19日  中铁隧道局二处 王宗杰 参加工作12年的一线职工王宗杰，从参加工作之日起，一直从事盾构机掘进操作及维修保养方面的工作，先后历经无锡地铁、南昌地铁1号线、南昌地铁2号线、南昌地铁3号线、南昌地铁4号线、深圳地铁14号线，深大城际2标五工区等多个项目工作。

2023年4月10日  在深江铁路珠江口隧道东莞虎门段，中铁十四局施工人员在检查“深江1号”盾构机运行状况（4月7日摄）。 深（深圳）江（江门）铁路横穿珠江的珠江口隧道由两台直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进，目前隧道盾构段已掘进过半，珠江口隧道全长1369公里，海底最大埋

2023年6月30日  中铁十四局项目技术负责人王君平告诉记者，胶州湾第二海底隧道地质复杂，穿越多处破碎带和上软下硬地层。 在盾构机掘进中，建设者将使用3台盾构机施工，包括2台直径1563米的主线隧道盾构机和1台直径818米的中间服务隧道盾构机。

2023年10月31日  10月30日，伴随着“初心号”双通道泥水平衡盾构机刀盘缓缓转动，由深圳铁投建设管理，中铁南方投资+施工总承包，中铁隧道局承建的深圳机场至坪山段工程（以下简称深大城际）2标白大区间1号工作井至大运站区间隧道盾构机顺利始发，标志着深大城际2标进入盾构隧道施工新阶段。

中铁隧道补“环”成功，新加坡环线地铁洞通 1月12日上午9时许，随着新加坡交通部部长兼主管贸易关系部长易华仁（Mr S Iswaran）启动按钮，国产“孙武号”盾构机缓缓转动刀盘破壁而出，标志着由中铁隧道局承建的 新加坡 地铁环线6期C885项目 隧道 成功贯通

2023年9月28日  此台盾构机将运抵深圳，应用于中铁二局深汕铁路6标盾构隧道施工。 新建深圳至深汕合作区铁路（不含先期开工段）站前工程位于广东省南部，起于深圳枢纽西丽站，终至深汕合作区并引入广汕铁路深汕站， 共计划使用8台超大直径盾构机进行施工 。

2024年2月28日  2月26日，开挖直径达1457米的超大直径盾构机“甬舟号”在湖南长沙下线，该盾构机由中铁十四局集团参与研发，将用于世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道建设。 “甬舟号”盾构机全长135米，总重量4350吨，采用重型带压刀盘设计，缩小刀间距

2021年11月10日  2002年承担该项科研任务的中铁隧道局集团 在河南新乡建立我国首个盾构产业化基地 拉开了国产盾构研发的序幕 经过五年多的艰难探索 历经一次次的失败总结 科研人员成功攻克一项项关键技术 终于在2008年4月 我国自主研制的首台复合盾构横空出世

12月18日上午， 国内最大直径土压泥水双模盾构机 ——中铁二局成蒲铁路紫瑞隧道“紫瑞号”盾构机在中铁装备成都青白江总装基地正式下线。 该盾构机由中铁二局和中铁装备联合研发设计制造，开挖直径1284米，整机总长约155米，总重量约3200吨，是 国内首次用于密集卵石地层施工的超大直径泥水

2022年1月10日  大国重器，盾构机龙头，中铁工业：抽水蓄能等新应用驱动新增长 1 世界领先的基础设施建设服务型高端装备制造 11 国内隧道工程施工装备龙头企业，重组实现战略转型 公司前身为中铁二局股份有限公

中铁隧道集团中等专业学校，学校创建于1984年，隶属于世界500强的建筑企业中国中铁旗下的中铁隧道局集团有限公司。建校35年来，学校为中铁隧道局集团及中国中铁系统、中国铁建系统、中国水电系统、中国核工业系统等兄弟单位输送各类管理型和技能型人才已达2万多人，学生已成为了高速铁路

2023年12月30日  12月28日，中铁十二局集团有限公司最大直径盾构机、二公司深江铁路3标“领航号”土压平衡盾构机在长沙顺利下线验收。 下线验收仪式现场合影 厦深铁路广东有限公司相关代表，集团公司党委副书记、工会主席杜湘豪，铁建重工党委常委、副总经理、工

2023年11月28日  会上，中铁二局就“新建成渝中线铁路工程蜀安隧道智能建造技术”作了经验交流。 成渝中线是成渝经济圈建设的标志性工程，被列为“十四五”国家重点铁路项目，是国家“八纵八横”高铁网重要组成部分，也是成渝经济圈最顺直、最高效的直连通道。

2023年12月8日  其中，由中铁二局组织施工的龙岗隧道 区间分为南约隧道段和宝荷隧道段，均为该线路重难点工程。此次顺利始发的“龙岗一号”盾构机将负责南约盾构区间的推进任务。 针对龙岗隧道盾构掘进过程中全段并行厦深高铁、穿越21处重要建构筑物

1月27日，由中铁隧道局和中铁装备联合研制的世界首台“超大直径、超长距离、超大埋深、超高水压”的“四超”泥水平衡盾构机在浙江中铁工程装备有限公司（简称浙江中铁装备）正式下线，后续将应用于我国目前在建标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道——崇太长江隧道工程，助

12月25日，经过中铁隧道局建设者四个月的艰苦奋战，应用于我国最深海底隧道——深江铁路珠江口隧道的“大湾区号”盾构机成功在广州南沙始发，正式开启穿越珠江入海口的施工挑战。 深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，是

品牌介绍 中铁旗下子公司，国内隧道掘进设备研发制造和服务的龙头企业，专业研发隧道掘进设备、铁路道岔、钢桥梁、铁路施工机械、桥梁施工机械等设备，产品销往国内外 中铁高新工业股份有限公司是中国中铁股份有限公司旗下的A股上市公司（SH

2020年12月3日  伴随着648米 复合式泥水平衡盾构机徐徐启动 中建八局首条穿江隧道盾构机 在南京新济洲供水工程项目顺利始发 开启“穿江之旅” 新济洲供水工程项目坐落于 我国第一个长江洲滩型国家湿地公园 是集长

2024年2月28日  2月26日，开挖直径达1457米的超大直径盾构机“甬舟号”在湖南长沙下线，该盾构机由中铁十四局集团参与研发，将用于世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道建设。 “甬舟号”盾构机全长135米，总重量4350吨，采用重型带压刀盘设计，缩小刀间距

12月15日，由 中铁隧道局 承建的广州 南沙新区明珠湾起步区二期—— 凤凰大道快速化改造工程 正式开工。 南沙区建设中心副主任宋光昕，南沙建设管理公司副总经理潘培强，南沙区相关单位负责人， 中铁隧道局党委副书记、工会主席易国良等 出席开工活动。

2023年11月14日  齐鲁网闪电新闻11月13日讯 13日下午，随着履带吊缓缓下放，重达600吨的刀盘和机身稳稳契合，青岛有史以来最大直径盾构机“海天号”顺利吊装下井。不久，这台盾构机就将始发掘进，服务于青岛国信集团投资建设、中铁十四局承建的主线南线隧道工程，为胶州湾第二隧道建设贡献力量。

2023年11月1日  中建二局 唯一的盾构设备采购、租赁、使用、管理、维护保养平台正式落户常州 截至目前,首台再制造盾构机——“DG1192”号顺利下线,首台全自主维保盾构机——“中铁796(超越六号)”盾构机通过出厂验收,还有一台13米级大盾构机扩径改造后

2024年1月1日  请在下方留言，与我们分享您的想法。深耕大盾构施工领域：中铁十二局全力打造“领航号”盾构机近年来，中铁十二局二公司一直致力于深耕大盾构施工领域。他们运用京津冀地区最大的土压平衡盾构机，成功完成了津兴铁路榆安3号隧道的掘进任务。

我国首条长江高铁隧道开始盾构始发掘进 6月16日，重庆至黔江铁路长江隧道“长江号”盾构机正在进行掘进作业。 当日，重庆至黔江高铁（以下简称重黔高铁）重庆长江隧道开始盾构掘进。 据介绍，重庆长江隧道由中铁二院设计、中铁十四局集团承建，是

2017年12月27日  12月26日，中铁五局首台TBM盾构机 在深圳地铁6号线二期工程6111标民乐停车场出入线隧道 胜利始发。该区间盾构施工需要通过260米小半径曲线段，转弯半径小、圆曲线长，小半径施工难度为亚洲第一。 深圳市轨道办主任李福民、深圳地铁集团副总

2021年9月6日  2010年，中铁十四局负责施工的南京地铁10号线过江隧道工程，面对复杂的地质和高水压，技术人员联合科研人员重新设计了换刀的结构体系，研发出第二代常压换刀技术——套筒油缸式换刀技术，并首次应用在11米级直径盾构施工中。

2021年12月31日  在始发现场，中铁十四局江阴靖江隧道项部盾构经理游少强告诉现代快报记者，此次始发的 " 匠心一号 " 盾构机隧道管片内径 142 米，外径 155 米，隧道横断面分为上、中、下三部分，上部布置排烟道，中间为单向三车道行车道层，下部为服务层。