2018年5月8日  轨枕埋入式无砟轨道施工包括用于道岔部分的长枕埋入无砟轨道和用于线路路基、桥梁、隧道部分的双块式无砟轨道施工。 本工法结合现场应用情况，主要介绍

2022年6月6日  病害整治 1 年前 轨枕是轨下基础部件之一。 它的功用是支承钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨肘它的各向压力传递到道床上。 因此，轨枕必须具有坚固性、弹性

2019年1月14日  有砟轨道是指轨下基础为石质散粒道床的轨道，也就是说，铺设在铁路钢轨、轨枕之下的用于传递列车荷载的材料是一堆小石子（这些小石子的专业术语为“道砟”）。 与“有砟轨道”相对应的概念则是“无砟

前言 轨枕道碴基础是轨道基础工程中常见的一种结构型式,它将轨道上部传来的比较大的集中荷载通过钢轨,轨枕均匀地传递到道碴基床,扩散应力分布,适应地基应力要求同时相对条

隧道出渣与运输 (2)道贫型号一应与钢轨类型相配合机动车牵引宜选用较大的型号，并安 装转辙器 (3)轨枕间距不宜大于70cm,长度为轨距加60cm轨枕的上下面应平整 在道贫处

2017年8月7日  道渣的功用如下：1承受轨枕所传下的压力，并将此压力平均分布在路基上。 2固定轨枕位置，维持轨道正确的线型和坡度。 3排除轨枕周围及下方雨水，防止路基

2016年4月1日  这种纵向轨枕的主要缺点是：1、在两条纵向的轨枕之间容易积水，积水会导致路基强度下降，并且会加剧木枕的腐烂；2、这种轨枕和道砟之间没有足够大的接触面积分散应力；3、轨枕因为受潮、温度变化等

2019年10月22日  铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。 由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。 铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。 铁路路

2021年6月25日  钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。钢轨以连接零件扣紧在轨枕上；轨枕埋在道床内；道床直接铺在路基面上。轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。

2012年3月29日  砼道床用螺栓固定。 碎石道床通过轨枕自身固定。 有渣轨道，轨枕自身怎么固定？ 轨枕自身重量固定。 你要是看到过铺轨，你一下就明白了，你可以去百度图片搜索铺轨图片，一下你就明白了， 碎石道床轨枕与轨道是如何固定在一起的？

2018年10月24日  混凝土整体道床，就是用混凝土把框架浇筑在一起的道床形式，基本上就是一坨钢筋混凝土然后把轨枕埋在里面，它是地铁（地下线路）的主流道床形式。 高铁、动车组以及地铁（相对来说比高铁的配置还要高）都已普遍使用整体道床！ 不要看整体道床

2020年10月17日  二、混凝土道床板施工 道床板的混凝土的灌注按底座混凝土灌注工艺进行，但在灌注中应注意从下几点： ①灌注时将轨枕埋入部分的表面涂刷一层界面剂，保证新灌混凝土与轨枕的粘结。钢轨、扣件及轨枕表面采用铁制盒和水泥纸或纺织袋防护，以免污染。

6、道床应铺平砸实,无浮枕;轨枕埋入道渣深度应为轨枕厚度的2/。 井下轨道铺设标准百度文库2020年4月3日(长度不统一必须一端齐,人行道一端外露240mm)、间距匀垂直轨道,轨枕腐朽、损坏开裂不准使用,一块木轨枕只能砸4个道钉,更换轨枕时必须将旧轨枕抽出。

2015年6月30日  整体道床 整体道床就是用混凝土把框架浇筑在一起的道床形式，基本上就是一坨钢筋混凝土然后把轨枕埋在里面，它是地铁（地下线路）的主流道床形式。非常适合地铁，一旦成型基本就不再变化了，稳定坚固免维护，简直为地铁而生，就是价格高一点。

2017年3月20日  梯形轨枕是在纵向轨枕的形式下，左右枕梁间等距离加设横梁，类似梯子的形状。梯形轨枕弥补了传统横向轨枕的很多缺陷。梯形轨枕能为轨道提供持续支撑，负载量和左右稳定性都优于横向轨枕。按作用可分为普通轨枕、桥梁轨枕、道岔轨枕、矿山轨枕、地铁轨枕等；按材质可分为木枕、混凝土枕

轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种。只不过所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学。别看轨枕的模样单调划一，貌不惊人，它的作用可不小。轨枕既要支撑钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行

摘要：针对地铁运营线道床轨枕尼龙套管失效处理施工技术，现有方法采取凿除预埋尼龙套管失效轨枕，重新预埋新的轨枕再加固的方法进行轨枕上预埋尼龙套管失效处理，现有方法费时费力，投入大，且必须要保证地铁的正常运营，施工难度较大，尼龙套管

6、轨道按中腰线铺设平、直，单轨铺设时轨中偏巷中200mm（人行道对侧）。 7、轨枕要求两端齐（长度不统一必须一端齐，人行道一端外露240mm）、间距匀垂直轨道，轨枕腐朽、损坏开裂不准使用，一块木轨枕只能砸4个道钉，更换轨枕时必须将旧轨枕抽出，道渣埋设轨

双轨中心线距 离上偏差不大于 20mm，下偏差不得大于 0mm。 2、在曲线段内应设置轨距拉杆，轨枕间距偏差不大于±50mm。 3、轨枕无失效、无空板，轨枕埋入深度 4060mm，间距偏差不 得超过±50mm，道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应 捣

在遂渝线无砟桂爱东试验段上铺设的无砟轨道主要有板式、双块式、 纵连板式和轨枕埋入式无砟轨道。遂渝线无砟轨道试验段是我国首次城区 段铺设无砟轨道的线路，通过综合试验段工程建设和试验研究，在无砟轨 道结构、无砟轨道绝缘处理措施和ZPW2000轨道电路传输性能、路基沉降 控制、测量

铁路轨道知识点 铁路轨道 由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的构筑物。 位于铁路路基上，承受车轮传来的荷载，传递给路基，并引导机车车辆按一定方向运转。 有些国家或地区也称线路上部建筑。 在钢梁桥、灰坑、转盘、某些

2014年7月24日  伊巴丹轨枕厂在旧线改造工程中承担制枕、拆除旧线、清筛道 碴、铺设新线路、上碴养路的任务，其中使用硫磺水泥砂浆锚固螺栓来安装扣件，在国内采用新Ⅱ型轨枕铺设线路时是不可缺少的步骤。在伊巴丹轨枕厂轨枕生产过程中，通过对轨枕钢

2022年8月2日  使用宽轨枕的原因，答主在【B站up百年清华园】的视频里面看到过。 列车靠站时停在铁轨上不动，会长时间给铁轨施加压力，更容易导致线路变形、位移。 在大站通常列车会停车更久（对于普速来说，可能要更换本务机车；对动车组来说，大站可能是始发或

2016年4月1日  这种纵向轨枕的主要缺点是：1、在两条纵向的轨枕之间容易积水，积水会导致路基强度下降，并且会加剧木枕的腐烂；2、这种轨枕和道砟之间没有足够大的接触面积分散应力；3、轨枕因为受潮、温度变化等发生的弯曲（Warp）会导致轨距（Gauge）的改变。

2021年11月3日  长枕埋入式无砟轨道采用预应力长轨枕，浇入钢筋混凝土道床板中，为了保证轨枕与道床的连接，在轨枕上设5个预留孔，道床板上层纵向钢筋穿过预留孔，增强轨道的整体性，如下图所示。 长枕埋入式无砟道床 长枕埋入式无砟道床结构内没有易受环境或温度

第一节 轨枕的类型与技术特点 在轨道结构中，轨枕的作用是承受来自于钢轨上的各种力，且传递至道 床，同时轨枕还起着保持钢轨方向、轨距和位置等作用。轨枕应具有必 要的坚固性、弹性和耐久性，并能便于固定钢轨，有抵抗纵向和横向位 移的能力。

2023年8月3日  五、安全技术措施1、拆道措施（1）拆道前，首先将底清够高度，把巷道内没有运出的道渣运出。 （2）每次起渣只允许起一根道轨的长度，矿车停在起渣的道轨前停稳，并设置临时阻车设施。 （3）如果巷道净高达不到要求，要用风镐起底，使巷道铺设永久

13、道渣可用碎石、炉渣等，粒度不大于30mm。轨枕下应捣实，无空板、吊板。道渣填至距轨枕上平面0—10mm为准。 二、道岔的铺设标准 道岔的钢轨型号与线路钢轨型号一致，配件齐全，其质量及辅设应符合下列要求(参见附图1)： 900mm轨距872mm。偏差

铁路轨道 由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的构筑物。 位于铁路路基上，承受车轮传来的荷载，传递给路基，并引导机车车辆按一定方向运转。 有些国家或地区也称线路上部建筑。 在钢梁桥、灰坑、转盘、某些隧道以及采用新型

（1）A、预埋道渣：人力采用铁锹散步道渣，整平、夯实、预埋100mm。 B、摆设轨枕：在已铺底渣的道床上摆设轨枕，勿使轨枕设损，并保持道床完整。 C、摆设钢轨：人力抬运，将刚轨摆放至轨枕上，直线段应保持最小间隙，曲线段也应力求轨缝达到最小限度。

2017年7月16日  轨枕道碴基础在堆料机基础中的应用pdf,第 12卷 第 3期 中 国 水 运 Vol 12 No．3 2012企 3月 Ohina Water Transport March 2012 轨枕道碴基础在堆料机基础中的应用 黄承兵，王海军 (江苏省交通规划设计院股份有限公司，江苏 南京 ) 摘 要 ：文 中结

长枕埋入式无碴轨道③轨道几何尺寸检测方法的优化轨排支撑托架保证了轨排上下左右无级调整，但如何控制和检测轨道几何结构尺寸满足规范要求也是无碴轨道施工质量的最关键问题。《秦沈客运专线无碴轨道工程施工技术细则》中要求先测设基准器，然后用三角直尺和轨道尺联合进行检测。

参见图19，一种地铁运营线道床轨枕尼龙套管失效处理施工方法，施工方法如下： a利用电动扳手将扣件 (6)t型螺栓拧松，拆除其弹条和轨距块，并用2台起道机同时将既有钢轨 (5)抬起，用两台起道机同时将既有钢轨 (5)顶起，操作起道机时慢顶轻放，利用电动

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11轨枕规格符合要求，要到达规定的凝固时间，扣压件齐全、巩固、有效。 12轨枕间距650mm，误差±50mm，轨道接头处间距不大于440m。 13单轨道渣宽度不低于17m，轨枕下道渣厚度不低于100mm，轨枕埋入深度4060mm。道渣捣固坚实，无空板、吊板。

2019年1月14日  铁路有砟轨道的概况与研究现状 1有砟轨道简介 有砟轨道是指轨下基础为石质散粒道床的轨道，也就是说，铺设在铁路钢轨、轨枕之下的用于传递列车荷载的材料是一堆小石子（这些小石子的专业术语为“道砟”）。 与“有砟轨道”相对应的概念则是“无砟

2017年2月16日  6、轨道按中腰线铺设平、直，单轨铺设时轨中偏巷中200mm（人行道对侧）。 7、轨枕要求两端齐（长度不统一必须一端齐，人行道一端外露240mm）、间距匀垂直轨道，轨枕腐朽、损坏开裂不准使用，一块木轨枕只能砸4个道钉，更换轨枕时必须将旧轨枕抽出，道渣埋设轨枕2/3。

曲线超高在道床板上设置。 四、双块式轨枕不得有裂缝，道床板混凝土不得有横向或竖向贯通裂缝。 五、路基地段支承层不应出现竖向贯通裂缝。 六、轨道结构排水通道应保持通畅，道床板表面不得积水。 第315条道岔区轨枕埋入式无砟轨道结构组成及主要技术

2010年8月22日  铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上，甚至嵌在混凝土里。 轨道由道床、轨枕、钢轨、连接零件、防爬设备及道岔组成。 最初钢轨为铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距为1435毫米。 较此窄的称窄轨铁路，较此

钢轨是铁路轨道的主要部件，作用是：钢轨：引导机车前进，承受车轮的巨大压力并将该力传递到轨枕或其他支承上。 轨枕的功用：是保持钢轨的位置、方向和轨距，并将它承受的钢轨力均匀的分布到道床上。 联结零件的作用：接头扣件：保持轨线连续性，并

2022年10月7日  其实轨枕的功能不仅仅如此，除了保持轨距和方向，更主要的，是支承钢轨，并将钢轨对它的垂向力传递到道床上，使用扣件把钢轨和轨枕连在一起形成“轨道框架”，增加了轨道结构的横向刚度。321 轨枕分类 根据构造及铺设方法类分类： 横向轨枕。

长枕式整体道床的排水，利用设在整体道床两侧的排水沟完成。 图112 长轨枕式整体道床 上海地铁1、2号线和广州地铁3号线北延段均采用长轨枕式整体道床。 3、无枕式整体道床 该道床亦称整体灌注式，钢轨直接坐落在整体道床板上，结构高度小。

2021年8月9日  52 把已挂枕的轨枕吊具挂在10t双线龙门吊上，先横向、再纵向移动轨枕，安放在散枕平台的轨枕固定装置上。 53 重复51、52步骤，再吊取5根轨枕安放在散枕平台 上。 54 启动卷扬机，拉动轨枕固定装置间的铰接链条，待铰接 链条全部拉直，关闭卷扬

10502回风顺槽道轨铺设施工组织设计1 f时，必须先联系清楚后方可开车。 18、发现钢丝绳打结或断丝超规定时不准开车，必须及 时更换钢丝绳。 钢丝绳在滚筒上排列整齐，不爬绳、咬绳、 跳绳。 19、巷道内必须设置“一坡三挡”装置。 挡车装置应牢 固可靠

2021年1月19日  煤矿井下铺设轨道安全技术措施 4、心轨和护轨工作边间距按标准轨距减小28mm后，偏差+2mm； 5、扣件齐全、牢固，与轨型相符； 6、轨枕规格及数量符合标准要求，间距偏差不超过50mm，轨枕下应捣实。 （三）轨枕（道枕） 1、使用预制的水泥轨

2024年1月12日  层的轨枕部分。为了更真实地考虑轨枕中钢筋对界 面损伤检测的影响，在浇筑轨枕之前预埋2根直径 为 6 mm 的带肋钢筋。待满 28 d龄期后进行脱模，抽出钢板，形成含界面损伤的轨枕与道床板复合试 件。图4为轨枕与道床复合试件示意图。